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關于NFC和公交一卡通,你需要知道這些

發布:卡立方小編 瀏覽人數:00更新時間:2023-05-31 11:24:25

根據MIUI官方微博披露的最新消息,小米公交將實現對北京市政交通一卡通的支持。用戶不需要攜帶公交卡,只需要一部小米5手機就可以乘坐公交車和地鐵。這也履行了雷軍在小米5新聞發布會上對NFC作為公交卡功能的承諾。

關于NFC和公交一卡通,你需要知道這些

事實上,幾年前就出現了使用NFC手機充值公交卡或直接乘坐公交車查看銀行卡余額、近期支付等功能,但由于兼容性和推廣問題,在現實生活中并不流行。其中,在城市公交一卡通方面,有時似乎只需要一部手機(不需要實體公交卡)就可以乘坐公交車,但有時需要提前綁定實體公交卡。如何實現手機公交一卡通?今日,小編在這里就NFC技術,以及如何用NFC實現手機公交一卡通,做一個全方位的答案。

NFC技術的全稱是Near Field Communication,現場通信最早于2003年由飛利浦和索尼基于RFID互連技術聯合開發。2004年,兩家公司與諾基亞共同創立了非營利性行業協會NFC Forum,旨在促進NFC技術標準的建立和普及。除了國外的主要通信制造商,中國的魅族,一步一步,vivo、OPPO、NFC也是小米、中國移動和華為中興的制造商 Forum成員。

說到NFC的技術特點,簡單來說就是簡化強化版的短距離藍牙。NFC和藍牙一樣,都是基于短程無線通信技術,現在大部分都集成在手機上。與藍牙不同的是,NFC不需要復雜的早期配對過程,而且功耗比藍牙低,安全性更好。然而,這些相對藍牙的優點是通過犧牲傳輸距離和速度來獲得的。 NFC的有效傳輸距離通常不到20cm,速度只有424kb/s,但即將發布的藍牙5.0傳輸距離已達300米,速度為24mb/s,兩者根本不是一個數量級的。

兩者技術參數的差異注定要面對完全不同的應用場景。與目前廣泛應用的藍牙技術相比,NFC技術的應用主要集中在門禁刷卡(如公交一卡通)和近期支付(如Apple) Pay)這兩種情況。其中,NFC技術在實現公交一卡通方面存在一些差異。

場景1 需要實體公交卡

在這種情況下,手機只能使用內置的NFC模塊向同樣支持NFC的公交卡充值。充值后,手機仍然是手機。乘坐公共汽車和地鐵仍然需要一張公交卡。

在這種情況下,除了需要手機和一卡通外,還需要下載與某個城市一卡通相匹配的應用程序,如上海上海交通卡App,和北京的e樂充公交卡app等,具體下載哪個app可以在各自城市的公交系統網站上查詢。

下載安裝App后,按提示充值即可。需要注意的是,這種充值通常需要一個回寫在這個過程中,不要急于分離手機和一卡通。所謂回寫也就是說,在應用程序調用移動NFC硬件讀取一卡通中存儲的信息后,用戶借用手機充值并重寫此數據。此時,通常會有充值成功的提示,但事實上,重寫的數據還沒有寫入一卡通。此時,他們仍然需要等待應用程序回寫因此,不要急于分離一卡通。

場景2 需要虛擬公交卡

這種場景非常方便,只要一部手機就可以乘坐公交車和地鐵,完全不需要實體卡的干預。小米5即將支持這種類型。

要實現這種虛擬公交卡,用戶需要在特定的應用程序中,如小米公交應用程序,申請虛擬卡,然后將卡號寫入移動NFC模塊,虛擬卡和移動NFC模塊綁定,然后通過手機到虛擬卡充電,即重寫NFC模塊綁定信息,可以使用。

在這種情況下,需要注意的是,虛擬一卡通并不與應用程序的登錄賬戶綁定,如小米賬戶,而是與移動NFC模塊硬件綁定。假設用戶更換了手機,即使他們在新手機上登錄了同一個小米賬戶,他們也不能正常使用虛擬一卡通。

支付寶于2014年推出了類似的功能。當時,支付寶城市一卡通實體卡充值不僅可以在場景1中實現,還可以在場景2中完成虛擬一卡通申請,并在幾個城市成功實踐。

場景3 SIM卡需要支持NFC

這種方式不需要虛擬卡或實體卡。用戶唯一需要做的就是去移動或中國聯通的營業廳,重新申請內置NFC的新SIM卡。然后下載運營商規定的應用程序,如中國移動手機錢包,通過應用程序充值SIM卡內置的公交卡。

2015年6月,為促進其下屬的發展和包隨著網上支付的發展,中國移動進一步推出了NFC USIM卡,除了正常的在線電話外,還集成了一個完整的NFC模塊,允許沒有NFC功能的手機實現NFC功能。

除了作為公交一卡通,上述兩種內置NFCSIM卡也可以通過App實現類似的Apple Pay的近場支付功能。

在NFC的幫助下,我們似乎離完全擺脫各種實體銀行卡和公交卡越來越近了,但早在2014年推出的虛擬公交車和NFC-SIM卡并沒有在全國大規模推廣。當然,原因是NFC技術實現了自身的兼容性和用戶的使用習慣,但更多的是由于手機制造商、運營商和運輸部門和機構的利益博弈,阻礙了技術本身對用戶的利益。因此,NFC的普及可能還有很長的路要走。

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